来源：上海证券报

短短4个多月，章建平江淮汽车股价遭遇腰斩，股价腰斩知名游资章建平也未能幸免。割肉最新公告披露，章建平6月10日至6月23日期间，股价腰斩章建平妻子方文艳累计卖出923.5万股，割肉选择“割肉”离场。章建平

今年2月12日，股价腰斩葛卫东与章建平妻子方文艳共同参与江淮汽车定增，割肉双方均获配10亿元，章建平定增价格为49.88元/股，股价腰斩当日收盘价为57.96元。割肉然而，章建平随着江淮汽车股价近期重挫，股价腰斩截至6月26日跌至26.87元。割肉由于葛卫东和方文艳参与的定增股份仍处于锁定期，这部分持仓已面临近五成的浮亏。

“章建平”割肉

从江淮汽车的股价走势来看，自今年2月中旬以来，股价呈现震荡下行态势。截至6月23日，股价累计大跌超过五成。从下图可以看出，过去一个多月内，股价加速下跌，6月26日单日更是大跌6.7%。

面对股价持续震荡下行，知名游资章建平（注：为方便分析，视方文艳持仓操作等同于章建平操作）最终选择止损。

根据江淮汽车回购公告显示，截至6月23日，方文艳持有江淮汽车2665.02万股，较6月9日减少了923.5万股。

与章建平夫妇的卖出操作不同，另一位知名投资人葛卫东选择了坚守。葛卫东及其管理人王萍、葛贵莲、葛贵兰的持仓均未发生变化。截至6月23日，其持仓情况与今年一季度末保持一致。

重金参与定增遭“腰斩”

根据江淮汽车公告，今年2月发布的定增方案显示，发行价格为49.88元/股。方文艳参与定增，获配2004.81万股，获配金额达10亿元。加上此前持有的股份，截至2月12日，方文艳共持有3588.52万股。

定增公告同时显示，葛卫东也参与了此次定增，获配数量与金额与方文艳相同，均为2004.81万股和10亿元。

截至6月9日，方文艳仍持有3588.52万股。这意味着，在6月10日至6月23日期间，方文艳进行了大幅减持。需要说明的是，由于其参与定增的股份尚在锁定期内，该部分仓位目前浮亏接近五成。方文艳近期卖出的股份，实为其在参与定增前买入的自由流通股份。

回溯江淮汽车过往定期报告，章建平曾在此股上获得丰厚回报。截至2024年一季度末，方文艳现身该公司前十大股东名单，持有5261万股，持仓市值为8.68亿元。2024年二季度，她还加仓346万股。直到2024年四季度才大举卖出，至2025年一季度末，方文艳已从江淮汽车前十大股东名单中消失。

从江淮汽车股价走势看，2024年一季度至2025年一季度期间，股价大涨两倍。章建平买入均价或不足15元/股，卖出价则超过30元/股，短短一年内，获利或有十亿元之巨。

然而，时移世易。6月26日，江淮汽车股价报收26.87元，相较于49.88元的发行价，跌幅高达46.13%，方文艳此次参与定增的成本可谓接近“腰斩”。

汽车板块后市如何

过去几个月，江淮汽车股价剧烈调整。事实上，整个汽车板块也处于震荡下行通道。截至6月26日，申万汽车行业指数年内跌幅高达18.69%。同样属于“华为系”造车阵营的赛力斯，自去年10月初以来股价跌幅超过六成；小米集团过去一年股价也跌去六成多。

根据定期报告，江淮汽车2026年一季度营业收入为114.58亿元，同比增长16.9%；实现归母净利润-6.06亿元，略低于市场预期。长江证券研报分析认为，业绩略低于预期主要受原材料及汇兑等因素影响。此外，公司乘用车出口市场以中东地区为主，海外局势扰动导致短期出口承压。

东莞证券分析师吴镇杰指出，2026年以来，汽车板块深陷“增收不增利”困局，主要源于价格战对产业链利润的持续挤压，整车板块盈利修复尚需时日。相比之下，智能化主线逻辑依然坚挺，高阶智驾渗透率持续攀升，商业化拐点已现，后市投资机会值得关注。

作者：赵明超