近日，广东工中新建漳州至汕头高速铁路（广东段）四电及相关工程施工总价承包的至福两个标段中标候选人正式公示。其中，建高强电标（ZSGDSG-3标）第一中标候选人为中铁武汉电气化局集团有限公司，铁新投资弱电标（ZSGDSG-4标）第一中标候选人为中国铁路通信信号股份有限公司。线施两标段报价合计约为2.7788亿元。标项

项目概况：沿海通道重要一环

漳汕高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的目总关键组成部分，线路起自在建福厦高铁的亿元漳州站，途经漳浦、广东工中东山、至福诏安南、建高饶平南，铁新投资最终在汕头市龙湖区接入汕汕高铁汕头站。线施

• 全长：176.007公里
• 车站：全线共设7座车站
• 技术标准：时速350公里高速铁路
• 桥隧比：高达88.31%
• 总投资：估算约400.7亿元

广东段详情：桥隧比超94%，标项建设难度高

广东段线路范围为DK125+186至DK174+200，目总即饶平南站（含）至汕头站（不含）段。

• 里程：全长48.830公里
• 概算投资：134.15亿元
• 建设工期：4.5年
• 桥隧比：高达94.20%

该段工程包含桥梁3座（约43.878547公里）和隧道2座（约2924米）。数据显示，漳汕高铁广东段几乎全程处于桥梁或隧道之中，施工环境复杂。线路南端引入汕汕高铁汕头站，并新建饶平南站及预留汕头东站，实现与既有线路的贯通运营。

战略意义：粤闽互通加速

四电工程（通信、信号、电力、电气化）是高铁建设的后期核心工序，直接关乎列车运行的安全性与效率。此次广东段四电工程的定标，标志着站后工程推进节奏进一步明确，漳汕高铁广东段建设迈入新阶段。

• 通车预期：按照当前施工进度，漳汕高铁项目预计于2028年建成通车。
• 时空压缩：全线通车后，漳州至汕头的铁路旅行时间将从目前的近2小时大幅压缩至半小时以内。
• 区域影响：该项目的建成将进一步完善沿海高速铁路通道，极大促进粤闽两省的互联互通，并加强粤港澳大湾区与海西经济区的经济文化交流。