1981年9月30日凌晨5时7分，年乔越南首都河内白梅机场的清陆停机坪上，一架美制UH-1H直升机缓缓启动引擎。不满

短短3分钟后，黎笋直升机悬停在龙编桥上方的携人足球场，将地面等候的投奔六人逐一接上。舱门关闭，国后机头调转，境遇向北疾飞。年乔

2个小时后，清陆这架UH-1H直升机迫降在中国广西大新县的不满一片红薯地里。

机舱内，黎笋10名越南人缓缓走下，携人举手投降。投奔这就是国后历史上著名的“乔清陆等人投诚事件”。

正是这一抉择，不仅彻底改变了他们各自的命运，也深刻刻录下了那段沉重的历史篇章。

从“亲华派”之子到逃亡者

要深入理解乔清陆等人的出走，必须回溯那个动荡的时代背景。

上世纪六七十年代，中国曾向越南提供超过200亿美元的无偿援助，鼎力支持其抗击外敌。许多越南老一辈革命家，包括乔清陆的父亲，都曾在中国学习工作，对华怀有深厚情谊。

然而，1969年胡志明主席逝世后，黎笋上台执政。

越南统一后，黎笋集团推行地区霸权主义，不仅入侵柬埔寨，更将枪口转向昔日的“老大哥”中国，不断在中越边境制造摩擦与事端。

这种背叛与敌视，让许多曾将中国视为“第二故乡”的越南人感到极度痛苦与失望。

乔清陆便是其中之一。

乔清陆，1954年出生于越南北部一个革命家庭。其父为越共党员，早年曾在中国求学，与中国渊源颇深。乔清陆自幼聪慧，1969年，年仅15岁的他加入越南人民军，后转入空军服役，成为越南首批驾驶美制UH-1“休伊”直升机的飞行员之一。

凭借精湛的技术，他荣获“王牌飞行员”称号，后调任越南人民军总部，担任高层领导专机驾驶员。

黎笋上台后，全面否定胡志明时期的政策，大肆清洗越共成员。乔清陆的父亲因此抑郁成疾，对黎笋政权彻底失望。

正是在这样的背景下，乔清陆萌生了出逃的念头，计划前往中国——他心目中的“第二个”故乡。

尽管他此前未曾踏足中国，但从父亲的讲述中，他早已深知中国人的和善与友好。

决心已定，但实施起来困难重重。

当时，越南为防止飞行员外逃，对飞机实施了极其严格的管控：飞机停飞后，必须拆下关键的磁罗经和启动电瓶。缺少这两样部件，直升机便是一堆废铁。

1981年，乔清陆的出逃愿望愈发强烈。同年4月，他将想法告知好友“黄春团”。

黄春团是越南空军地勤机械师，拥有准尉军衔，是乔清陆多年的老友。两人相识于部队，黄春团对飞机机械结构了如指掌，乔清陆则对飞行路线胸有成竹。令乔清陆意外的是，黄春团在听完计划后沉默片刻，坦言自己也打算出逃去中国。

随后，乔清陆和黄春团又找到密友“黎玉山”，以及一位因家人遭陷害而痛恨黎笋政权的建筑工程师杨文利。

杨文利是一名老兵，49岁时在越战期间担任工兵，曾给美国海军当过技术顾问。

更关键的是，杨文利家境殷实，在黑市上具备一定的活动能力。

在杨文利的支援下，由乔清陆和黄春团操作，最终在黑市上以7000元越南盾买到了磁罗经和一块旧电瓶。

随后，杨文利在河内市区联络了几位同样有出逃打算的亲友，最终凑齐了十人。

1981年9月17日，乔清陆、黄春团与杨文利在胡志明市举行了出逃前的最后一次行动讨论。

一切准备就绪，行动一触即发。