乌克兰媒体对亚速海海域内的关门俄罗斯船只总量进行了统计测算，数据显示：在过去96小时内，打狗乌克兰无人作战部队击毁了其中27.5%的乌军船只。随着这场海上打击行动的亚速深入，一个关键问题浮出水面：行动还将持续多久？海连环打海上然而，这组冰冷的击成数字并非此次事件的核心看点。

7月9日夜，俄船乌军无人作战部队一举击毁14艘俄方船只。受损这是线崩自7月6日针对亚速海俄罗斯“影子船队”发起作战以来，乌军取得的关门最丰硕战果。此前媒体报道指出，打狗在行动开启的乌军前96小时里，乌军无人部队累计击中35艘敌方船只，亚速其中33艘为独立的海连环打海上不同目标。

图注：7月8日，击成一艘燃烧的俄罗斯船只在刻赤海峡附近

乌军平均每晚能打击十余艘各类船只，其中多数为油轮。由此衍生出一个核心战略问题：亚速海现存俄方船只总量究竟有多少？这场海上打击行动还能持续多久？

图注：塔甘罗格及顿河三角洲附近的船只雷达成像图片

依据7月7日合成孔径雷达（SAR）卫星影像测算，拍摄当日亚速海各类船只合计120艘。粗略计算可得，在这96小时作战周期内，乌军击毁的船只占海域内船只总数的27.5%。

受限于卫星图像清晰度，无法逐一区分这120艘船只的具体类型。从分布来看，散货船占大多数，油轮占比可观，但数量少于散货船。

图注：大量船只曾等待于7月1日通过刻赤海峡，随后大规模打击开始

不过，亚速海俄船总数量及被击毁占比，并非整件事最重要的部分。本轮海上打击行动标志着乌克兰的中远程打击范围，已从俄方临时占领领土延伸至亚速海。这片海域不仅是关键的海运物流通道，更是向俄方临时占领的克里米亚输送物资的备用补给航线。

图注：自7月8日开始大规模打击后，俄罗斯舰艇从亚速海大规模撤退

与打击陆上占领区目标同理，针对俄方船只的海上打击必须持续、系统化开展，才能形成有效压制。但海上俄方船只（尤其是油轮）的数量远少于陆上的货运卡车与燃油罐车；且海面无任何遮蔽物，切断海上航运的难度，实际上比阻断陆路运输更低。

为规避乌克兰无人机对船舶的袭击，俄方采取了两种应对手段：要么加快船只通过刻赤海峡前的安检流程，要么直接报废老旧船只。此前，数十艘船只长期停泊在克里米亚大桥两侧锚地，排队等候通行许可；如今，锚地停泊船只数量大幅锐减，海峡通行船舶流量反而创下新高。

图注：7月6日的刻赤海峡搜救图像显示，许多船只在海上等待通过海峡，同时俄罗斯电子战系统发出的明亮反光的干扰

多组合成孔径雷达卫星图像显示，克里米亚大桥周边出现大片高亮反光区域。该现象来源于俄方部署的电子战系统，旨在掩护大桥与刻赤海峡片区，抵御乌克兰的袭击。

图注：刻赤海峡的搜救图像显示，许多船只在海上等待通过该海峡；电子战系统发出的明亮反射已不再可见

值得留意的是，这类高亮反光不会在所有卫星影像中出现，仅部分画面可见。这或许说明俄方电子战设备存在故障，或是无威胁时会关停设备以节省能耗。