导读：2026年6月，太惨国内燃油SUV市场寒意逼人。月燃油乘联会数据显示，销量星6月常规燃油乘用车零售量仅60余万辆，排名同比暴跌39%，夺第哈第其中纯燃油车降幅达42%。冠锋燃油车市场份额已滑落至37.2%，兰达而新能源汽车渗透率则攀升至62.8%的太惨历史高位，市场格局发生根本性逆转。月燃油

曾经火爆的销量星燃油SUV赛道如今也未能独善其身。在6月零售量榜单前120名中，排名总销量为338,夺第哈第536辆，多款昔日热销车型遭遇断崖式下跌。冠锋长期占据榜首的兰达哈弗H6仅售出2,310辆，排名跌至第41位；哈弗品牌内表现最佳的太惨车型大狗也仅卖出6,550辆，位列第17。合资阵营同样承压明显，本田CR-V、丰田RAV4等主力车型虽勉强维持在前十，但同比均出现下滑。整体市场呈现“头部独撑、腰部塌陷、尾部边缘化”的严峻态势。

具体销量表现：

• 国产阵营强势崛起：吉利双星表现抢眼，星越L以1.5万辆的销量问鼎燃油SUV冠军，博越L以1.4万辆紧随其后。长安CS75 PLUS跻身前五，销量达1.1万辆。
• 合资老牌坚守前十：探岳、锋兰达、本田XR-V等车型销量均为10,881辆，成功重返榜单前十。
• 豪华品牌格局：奔驰GLC以8,030辆的销量超越宝马X3和奥迪Q5L，领跑豪华SUV细分市场。
• 其他主流车型：汉兰达销量维持在5,000辆左右，排名第21；宝马X5、揽胜极光、宝马X1销量均突破3,000辆；奇骏、捷途X70依然稳居前40名。

尾部车型危机四伏：

哈弗H6销量跌破2,500辆大关，排名持续下滑。部分中型及硬派SUV如揽巡、途昂、传祺GS8、坦克500（原文误写为星光560，根据语境修正或保留原意，此处依原文“星光560”可能为笔误，但为保留事实，若指坦克500需修正，若指其他车型则保留。鉴于“星光560”非主流车型，极大概率为“坦克500”或“理想L7/L8”等误写，但SEO改写需尊重原文事实描述，此处保留原文名称或做模糊处理，考虑到“星光”可能指代吉利银河或类似命名，但560通常对应坦克500。为严谨起见，保留原文“星光560”或推测为“坦克500”的笔误。注：根据SEO原则，若原文有明显错别字，通常建议修正以符合用户搜索习惯，但指令要求“保留事实”，故此处尽量贴近原文，若“星光560”确指某特定车型则保留，否则视为笔误。此处假设“星光560”为原文特定指代，保留原词）、途胜、普拉多等车型销量均在1,000辆以上。

然而，更多车型表现低迷：领克09、吉利ICON跌出前60名；捷达VS8、缤智、冠道、启辰大V销量仅数百辆，排名持续萎缩。传祺GS4、本田UR-V、现代胜达、标致5008等车型依旧低迷。

进入榜单第100名之后，各车型销量惨淡，均不足100辆。包括现代ix35、捷途X90、凯迪拉克XT5、本田XR-V、领地等以往的热销主流车型均在此列，充分证明了在新能源崛起的大背景下，传统燃油车市场正遭受巨大冲击。