北京时间6月27日，天空谈黄F1奥地利大奖赛排位赛正式收官，旗下旗梅赛德斯车手乔治·拉塞尔成功斩获杆位。杆位然而，争议拉塞尔在刷新最快圈速时经过了黄旗指示路段，拉塞尽管赛会官方记录在案并裁定不予进一步调查，尔遇但这一判罚仍在车迷与媒体中引发广泛讨论。到单

在奥地利站Q3的黄旗尾声阶段，红牛车手马克斯·维斯塔潘在S3赛段冲出赛道，安东赛会随即触发黄旗警示。内利此时，双黄阿尔法·罗密欧车手凯文·安东内利率先通过黄旗区域，天空谈黄他选择主动放弃该次冲刺圈；而紧随其后的旗下旗拉塞尔在通过黄旗区域后，依然刷新了个人最快圈速，杆位成功锁定杆位。争议

赛后，梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫在接受天空体育采访时透露了细节：“拉塞尔在看到黄旗时确实抬起了油门，这让他大约损失了0.1秒的数据优势。相比之下，安东内利的仪表盘上显示的是双黄旗信号。”

遥测数据证实，拉塞尔确实在距离旗区前96米处就开始抬油减速。

前F1车手、天空体育解说嘉宾安东尼·戴维森对此进行了规则层面的深度解读：“安东内利经过时，赛道灯光显示为双黄旗。虽然现场挥旗的是单黄旗，但根据F1规则，当灯光信号与旗帜信号不一致时，车手必须遵循更严格的指示，即双黄旗。因此，安东内利果断放弃这一圈是符合规则且正确的决策。而拉塞尔经过时，灯光显示为单黄旗，规则要求减速，拉塞尔也执行了这一操作。”

在无线电通讯中，安东内利与工程师博诺·皮尔斯的对话也印证了这一困惑。安东内利说道：“是啊，博诺，但我没听清。你刚才说的是黄旗，黄旗。”博诺回应：“没错。”安东内利接着指出：“我的仪表盘上显示的是双黄旗……”博诺随即表示：“那我们得仔细检查一下，看看你的仪表盘到底想传达什么信息。”